Nếu bạn là phụ nữ, nhớ về thời con gái, những chiều tan trường, được ngồi sau tay lái cứng, ôm eo thật chặt, má áp lưng thật lâu, chả nói với nhau câu nào. Cùng lượn phố Quang Trung, đường Nguyễn Du ngửi mùi hoa sữa, vòng Bờ Hồ, dừng ở hiệu kem Tràng Tiền ăn liền mấy cây ốc quế, rồi rong ruổi lên Hồ Tây ghé con đường tình ái, ngồi gốc cây si ngắm hoàng hôn buông xuống...
Là đàn ông, ai chả có một thời trẻ trai, thời ước ao có chiếc xe máy, có nhân tình ngồi sau, mùa đông dán chặt vào lưng, ấm như chiếc chăn bông, "bọn mình đi đâu đi anh ơi"... Thì đó, công cụ đưa bạn về một thời khó quên chính là xe máy.
thực tại, đi đâu đôi khi cách vài bước chân, người Việt vẫn chọn xe máy thay vì đi bộ như một thói quen. Nhiều người nói đi xe máy là "da bọc sắt", ý rằng ngồi trên xe máy không an toàn bằng ngồi trong ôtô. Ừ thì đúng thế, nhưng đi xe máy còn có nhiều cái thú và nhiều cái sướng khác.
Xe máy phổ thông có ưu điểm nhỏ gọn, dễ dùng, giá mua vừa phải, tốc độ tương đối cao, linh hoạt, bảo trì bảo dưỡng đơn giản, sát hạch dễ dàng, diện tích chiếm dụng thấp, thích hợp nhiều loại đường, đường làng, quốc lộ, núi cao vực sâu, bao khó khăn, "chiến tuốt"... Vì lẽ đó xe máy là công cụ giao thông phổ quát nhất Việt Nam.
Khi giao thông đông đúc, xe máy vượt trội về sự linh hoạt, dễ luồn lách. Dễ thấy xe máy vòng đi vòng lại năm ba vòng vẫn thấy các dòng ôtô xếp hàng ngắm đuôi nhau tại điểm ùn. Ngõ nhỏ, phố nhỏ, nơi ôtô chịu chết thì xe máy càng tỏ ra hữu dụng. Đường càng nhỏ xe máy càng thích. Đặc biệt, xe máy tấp lề nhanh như điện, gạt chân chống là có thể mua bất cứ thứ gì trên lề đường. Người bán hàng nên mà đáp ứng cũng nhanh.
Hơn nữa, người điều khiển xe máy nếu vi phạm luật, mức xử phạt nhẹ hơn ôtô nhiều, công an vẫy người vi phạm không xuể, vì họ quá đông, đi quá nhanh, quá hiểm, có lẽ đây cũng là một trong những nguyên cớ người đi xe máy nhiều khi bò luật giao thông.
Nhà có hai xe máy là có thể cả cả gia đình vi vu khắp thành phố, về cả nông thôn... Nắng trang bị bộ "ninja", mưa có áo tơi, xăng thiếu lại đổ đầy, sao phải lăn phăn. Xe máy có tầm nhìn toàn cảnh, không điểm mù mà ôtô dù có lắp camera 360 vẫn cảm thấy "ghen tị".
Về độ ép-phê, xe máy có phần nhỉnh hơn ôtô, không cần xe chuyên dụng đắt tiền, chỉ cần Wave "Tàu", các "trẻ trâu" có thể lắc giật, bốc đầu, phanh dựng đứng, vỉa tóe lửa. Nhiều người sở hữu ôtô với bộ sưu tập siêu xe thuộc hàng khủng nhất Việt Nam, nhưng về độ bướng, độ nam tính và nghệ sĩ vẫn thua mấy biker cưỡi Ducati, Harley-Davidson, hoặc những xe phân khối lớn khác.
Ra đường mới thấy xe máy nhẫn nhục ôtô tương đối nhiều. Ôtô dàn hàng chiếm đường xe máy, đẩy xe máy vượt vỉa ba toa đi lên hè. Xe máy không lời oán thán, hài lòng coi như số. lẽ ra khi qua vũng nước, người lái ôtô phải buông ga rà phanh đầy cảm xúc, đằng này lại tăng ga vô cảm làm bùn đất bắn tung tóe vào người đi xe máy. Nghĩ nó chán!
Có người nói ý thức của người lái xe ôtô cao hơn người tài xế máy cả cái đầu, tôi không phản đối. Tuy nhiên, thực tại bao giờ cũng là sự thực phũ phàng, trên đường cao tốc, nơi chỉ dành riêng cho anh em tài xế ôtô, các anh em thấy tinh thần thế nào, dùng điện thoại, ôm làn đi rất chậm, ai vội cứ vội tớ chưa vội, hoặc rất nhanh như ăn cướp, vượt ở làn dừng khẩn có đủ loại xe (không riêng gì xe khách) là thường nhật; đi lùi, quay đầu đã từng có, thậm chí " ";" "... không hiếm; sử dụng còi inh ỏi, "bắn pha" vào mặt nhau, là điều chẳng hiếm gặp.
Vắn tắt lại, đi xe máy sướng là vậy, các bác lại bảo: "Đừng đem cái nghèo ra dọa nhau mãi", rồi các bác đề xuất cấm, để đến năm 2030 các bác lùa quờ quạng lên ô tô buýt với khẩu hiệu "nào mình cùng lên xe buýt...".
bạn đọc Nguyễn Phúc Tâm
0 nhận xét:
Đăng nhận xét